技術開発動向

ドイツを例にとると、現在、ドイツには約20,000の通常のトラックとバンがあり、さまざまな目的でテールパネルを設置する必要があります。テールゲートをさまざまな分野でますます使用するためには、メーカーが改善し続けなければなりません。現在、Tailgateは、荷重と荷降ろし時に動作する勾配になる補助荷重およびアンロードツールであるだけでなく、より多くの機能を備えたキャリッジの背面になる可能性もあります。
1.自己加重を減らします
近年、メーカーは徐々にアルミニウム材料を使用してテールゲートを製造し始めており、それによりテールゲートの重量を効果的に削減しています。第二に、ユーザーの新しい要件を満たすために、新しい材料と処理方法を常に採用しようとします。さらに、元の4〜3または2に使用される油圧シリンダーの数を減らすことである自己加重を減らす方法があります。運動学の原則によれば、各テールゲートはリフティングに油圧シリンダーを使用する必要があります。荷重ドックのねじれや傾きを避けるために、ほとんどのメーカーは、左右に2つの油圧シリンダーを備えたデザインを使用します。一部のメーカーは、荷重下のテールゲートのねじれと2つの油圧シリンダーのみのバランスをとることができ、油圧シリンダーの断面の増加はより多くの圧力に耐えることができます。ただし、長期的なねじれによる損傷を回避するために、2つの油圧シリンダーを使用するこのシステムは、最大負荷の1500kgのみに耐えるのに最適であり、最大幅の幅1810mmのプラットフォームを積み込んだりアンロードしたりするだけです。
2。耐久性と信頼性を向上させます
テールゲートの場合、その油圧シリンダーの負荷容量は、耐久性をテストする要因です。もう1つの決定的な因子は、荷重モーメントです。これは、負荷の重心からレバー支点までの距離と負荷の重量によって決定されます。したがって、ロードアームは特に重要な要素です。つまり、荷重とアンロードプラットフォームが完全に伸びたときに完全に伸びるとき、その重心はプラットフォームのエッジを超えてはなりません。
さらに、車のテールゲートのサービス寿命を増やし、耐久性と信頼性を確保するために、メーカーは、埋め込まれたメンテナンスのないベアリング、年に一度潤滑する必要があるベアリングなど、さまざまな方法を撮影します。 。たとえば、バーカーゴリフトは、新しい形状のデザインと溶接ロボットを使用した高度に自動化された処理ラインの助けを借りて、車両の移動方向にプラットフォームを長くすることができます。利点は、溶接が少なく、プラットフォーム全体がより強く、より信頼性が高いことです。
テストにより、Bar Cargoliftによって生成されたテールゲートは、プラットフォーム、負荷含有フレーム、油圧システムの故障なしに、負荷の下で80,000回引き上げられ、80,000回下がることができることが証明されています。ただし、持ち上げメカニズムも耐久性がある必要があります。リフトメカニズムは腐食の影響を受けやすいため、良好な腐食治療が必要です。 Bar Cargolift、MBB、Dautelは主に亜鉛メッキと感電を使用しますが、SorensenとDhollandiaは粉体コーティングを使用し、異なる色を選択できます。さらに、油圧パイプラインやその他のコンポーネントも環境に優しい材料で作る必要があります。たとえば、多孔質およびゆるいパイプライン包皮の現象を回避するために、Bar Cargolift Companyは、塩水の侵食を防ぐだけでなく、紫外線放射に抵抗し、老化を防ぐことができる油圧パイプラインにPU材料包皮を使用します。効果。
3.生産コストを削減します
市場での価格競争の圧力を考慮して、多くのメーカーが製品コンポーネントの生産ワークショップを東ヨーロッパに移転し、アルミニウムのサプライヤーはプラットフォーム全体を提供し、最終的に組み立てる必要があります。ベルギーの工場でまだ生産されているドランディアのみが、バーカーゴリフトも独自の高度に自動化された生産ラインでテールゲートを製造しています。現在、大手メーカーは標準化戦略を採用しており、簡単に組み立てることができるテールゲートを提供しています。キャリッジの構造とテールゲートの構造に応じて、油圧テールゲートのセットを取り付けるのに1〜4時間かかります。